在豪华轿车市场上，舒适性被排在首位。购车者无不期待能躺在豪华的座舱里，同时手边还拥有各种一流的车内配置任由操控。舒适的座椅仅仅是他们的最低要求：汽车制造商在设计中开始更加强调椅座在各方位的活动性与突发情况下的保护作用。有的甚至在驾驶员坐席上增加了背部按摩功能
这听起来似乎有些奢侈了，但是，在豪华轿车市场．从来都是“奢侈”才畅销。梅赛德斯一奔驰公司曾透露，在其研制新型 S 级轿车的过程中，有一个主要目标便是增强汽车的舒适度与缓解疲劳功能对此，新车中的座椅设计发挥了重要作用。
豪华座椅进入“大众市场”
该款汽车的设计小组先是集中讨论车内的椅座配置，从而得出大量的新颖创意。再由克莱斯勒公司研发部的汽车专家深入研究井分析客户的实际需求。在长达数月的对全球不同气候带的模拟实验之后，综合多位整形外科专业医师以及理疗医师的报告意见,才得以制定出这份完善的研发计划。
车内装有12向活动可调节式座椅，允许驾驶人员及前排乘客自由调整．以最大限度地享受驾乘舒适感。不论是前后方向、靠背与坐垫的搁置角度，还是坐席高度、头部靠枕及气垫下陷深度等，都可以通过电子设备调节。此外，前排座位两侧还设有腰部支撑气囊。
独有的记忆功能可记录多达三组设定值，所以不同需求的乘客不必每次上车都重新设置。只需把下门内侧控制板上的一个记忆键，就可自动将驾驶员椅座、方向盘以及车外后视镜的位置调至存储状态。而电子点火记忆键则意味着只要车门一开就能同时完成自动调节。
设计师还在座椅的灵活性上颇费心思，使其前后位移幅度达到29Omm，高度可上调85。充气坐垫下陷深度65mm，头部靠枕可提升85mm，靠背最大可调至51度倾斜角位置。
提高汽车的科技含量常常担心会出现操作复杂的难题，即使在普通汽车上，有时也很难找到控制靠背斜度的开关。为了使乘客了解其中一些设施的功能，梅赛得斯一奔驰的内饰设计师在开关处配上了操作图解。
座椅本身还可通过与仪表板上的彩色显示屏相连的电子系统自动控制。驾驶员可使用不同颜色的按钮进入座位功能菜单，进行必要的改动。椅座的固定添加了新颖的创意，前排座位不再采用传统的座架式设计，用几颗螺钉固定在底板上。取而代之的是可沿两侧滑动的铁轨，附着于底盘架及传动装置上，从而在椅座下为后排乘客开辟出可搁放腿脚的宽敞空间。
座椅由一个钢弹簧芯体和一层可吸气式Pullmaflex衬垫组成，里面装有橡胶、夭然纤维、棕毛等填料及开孔式泡沫聚安醋底板。座罩上同时还点缀有手工编织制品，如此悉心的组合为车内营造出耐用性与舒适性相得益彰的独特氛围。
不论晴雨寒暑，这些座椅能始终保持其舒适度，由于采用可吸气式材料制成，还可以自动调温。当坐垫与靠背中的袖珍风机吸入冷空气达到最下限时，就会通过座罩下一个编织而成的排气垫排出。坐垫里装有四个换风机，靠背里有两个。座罩下面的还设置有电热元件，以便天冷时供乘客取暖。