不久前的一天晚上，汪小姐开车去参加一个聚会。当她低着头调高汽车的空调温度后重新抬头看向前方的时候，正行驶到一段结冰的路面，恰巧一只小狗跑到车的右前方。为了避免汽车撞到小狗，出于本能反应，汪小姐快速将方向盘向左打，再向右打，车速非常快，但是她的车并没有在光滑的路面上横冲直撞，而是保持平稳的状态。车上的电子稳定控制系统（ESC）起了很大的作用。
据了解，电子稳定控制系统由不同厂商研制，叫法有所不同，博世称之为ESP，沃尔沃公司称之为DSTC，宝马公司则称为DSC，而丰田又称之为VSC。它们的基本原理和所起到的作用跟ESC一致，都能保证车辆的稳定性，减少交通事故。
ESC技术能有效减少车辆翻覆事故和乘员伤亡，因而日益受到重视。一些国家研究表明，采用这种电子稳定控制系统后，车辆的碰撞事故发生率可以下降50％。美国一所大学研究结果也显示，面对汽车失控现象，有1/3的汽车能够通过安装这种装置来保持汽车的稳定性。
美国政府最近宣布，计划在2010年之前，强制所有汽车制造商在新车上安装使用ESC，以减少翻车和交通事故死亡率。据估计，这一强制措施的实施，美国每年可以有1万人幸免于难。
许多研究和分析都已不约而同证实了ESC在增强道路安全方面的有效性。现在，ESC在全球范围内被逐渐推广。在德国，已有超过70%的新车都配备了ESC。2006年欧洲的ESC装配率达到42%。在美国ESC的装配率也提升很快，达到21%。韩国ESC的装配率也在高速增长，从2004年到2005年，装配率从2%迅速提升到14%。在日本2005年也有9%的车辆装配ESP。
在我国，目前ESC的装配率还比较低，但是可喜的变化正在显现，不仅在诸如奔驰、宝马和奥迪等高档车上才装配ESC，而2006年上市的东风雪铁龙凯旋和上海通用的君越都配有ESC。
国际零部件供应商看好中国ESC的发展前景，纷纷加入我国ESC市场竞争。 博世、德国大陆、TRW、日本爱信等供应商在中国市场也积极备战。
美国天合汽车集团(TRW）最近宣布，其下属企业正逐步提高从中国市场为本地及全球客户供应电子ESC系统。 TRW的独资企业天合汽车零部件(上海)有限公司大力投入一项长期计划，来提高ESC的国产化。在2007年~2009年间，计划为上汽、上海通用、奇瑞、一汽、力帆等陆续生产和组装ESC系统。
TRW亚太技术中心的工程师表示，越来越多的整车商了解并认可这项技术对驾乘安全的作用，ESC的装配率正逐步提高。TRW目前为全球几十家厂商的近40个车型供应ESC系统，中国的汽车市场是全球增长最快的。他们看好在中国ESC的市场。
较早进入中国的博世在苏州的新厂投资1亿欧元生产ABS、ESC控制器等。现在，奥迪A6、奥迪A4、华晨宝马5系及奔驰E级等采用博世提供产品作为标配。中档车中，荣御、君越、领驭、北京现代御翔等部分车型也装备博世的产品。博世还表示将继续在中档车型中推广ESC。
为了能让最终客户更直观地体验到ESC工作原理和安全特性，博世还在去年成都车展雪铁龙展台上开辟了体验区，让消费者体验装有汽车电子稳定控制系统的车辆在遇到危险情况时的作用。